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劲畅改装机械增压

发布时间:2022-07-31 点击:11次

改装劲畅后备胎架子需要多钱?

既然你有这个改装想法,最先去当专业汽车改装装饰店看看,走几家对比解看看哪家可以按你想法去改装,以及这个改装行情,看看哪家最适合就在哪家改!这个大概在两三千左右!

三菱帕杰罗·劲畅怎么样 值得买吗

优点:3.0六缸发动机,大梁底盘,两把锁的超选四驱。

缺点:其实最开始最不喜欢外观,但是慢慢的我觉得这个外观好看了。

外观:这个车高架子,大耳朵,虽然没有棱角,但还是很有肌肉。

内饰:内饰差,塑料感太强。

空间:第二排要是可以前后移动就好了!!乘坐5人时向后移动移动!!乘坐空间:我身材不胖大,所以认为够用了。就是座位不是很好!!

配置:同等级他乐动体育app官方入口最值得

动力:就冲3.0自吸才买的这车,我的观念是3.0排量不大不小,对越野车来说算入门级吗?!实际上,开了几百公里,我感觉发动机表现也是如此,不太强,也不弱。不过虽然车重2吨+,起步时稍加油门,会窜出去,低扭还是很优秀的,上个马路牙子,不用踩油门,很轻松。高速我磨合期,最高时速100,感觉后程还是很有力的,超车,没有问题,当然,他不会给你小钢炮那种感觉,毕竟不是同类。再说,高速最高限速120吧,跑再高。。。没啥意义了,不安全。

越野:操控不怎么样,方向盘重,高速开起来比较稳。指向什么的都比较精准,开一段时间就会习惯了,一开始可能会有点不习惯,因为视野和方向盘的控制都有差别的

油耗:车重在这里放着呢,12个左右的油耗对我来说很不错了。没有想象中的那么废油

舒适:舒适性不是越野车的主打,不过为了安全牺牲一点舒适也是无可厚非的,劲畅给我的感觉就是很安全,有路感,很带劲儿

6b31发动机通病

不省油。

三菱系列发动机只有帕杰罗V97机头,和6B31使用,三菱的4G系列发动机在国内目前由两家厂商生产,分别是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司,以及沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司。

劲畅6b31发动机是铝合金锻造,想要增加劲畅的动力和扭矩,安装机械增压不可取。

途达的发动机不够力,为什么日产不愿意换一台机械增压发动机?比如途达可否用楼兰的发动机?

汽车性能这个东西不能意淫,去想象

功率是个发动机的输出动力参数,扭矩只是做功时的力矩,说明不了全部问题

这些参数都是发动机自身的动力,并没有涉及到传动系统和变速箱

越野车的传动系统有城市SUV有质的差别

如果按照你的理解,吉姆尼1.3的自吸,岂不是废物一条

第一,途达是一台越野车,汉兰达是一台城市多功能车,两个概念

第二,途达配备了越野车应该有的配置,汉兰达一样都没有

第三,途达的低速档位是可以放大扭矩的,汉兰达也没有

越野车,排量大小不是关键,重点是传动系统,和城市型SUV不是一个概念

不要什么车都用,功率和扭矩参数去衡量

我的途达改装浅谈,换装双螺杆机械增压!

2020年6月初的北京,天气开始逐渐炎热,疫情防控从二级降到了三级,大街上不戴口罩的人多了起来,孩子们终于都背上了书包回到了美丽的校园。我也在愿景着自己的玩耍计划,本来暑期是准备去西藏自驾游,现在不知道还能不能成行了。但是所谓兵马未动粮草先行,该开始折腾一下自己的爱车了。我知道很多人想问,你不是已经装机械增压了,这又是什么情况?我先解释一下这个问题……之前装的叫离心式机械增压,现在换的叫双螺杆式机械增压,两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体,离心泵内部是涡轮叶片结构,双螺杆内部是两根螺杆结构。

一早来到了位于北京顺义高丽营的鲁蒙四驱改装店,先把机舱内部简单的冲洗一下!

马上就要拆掉原来的离心式机械增压套件了!还真有点不舍得~~~

这个就是离心式增压泵,体积不大,但是动力十足!跑了4万多公里~状态良好!

这是拆下来的原车进气歧管!因为双螺杆泵需要直接与发动机相连,原车的套件必须拆掉了!

网上许多途达车友反应,在机油尺下面有颗原车螺丝常有松动的迹象,发现我的也是!顺道给拧紧了~~其实这都不叫事儿。在固定这颗螺丝时,正好在车间里,有一位途达车友是国航机械师,他说即便是在飞机上这种由于共振造成的螺丝松动也是经常会有,只不过有航空标准的解决方案,反到汽车上就没必要花那么大的精力去操作了,咱们每次保养时,定期检查即可!

这个就是双螺杆增压泵的结构图!冷空气从后部进入,通过螺杆旋转加压后,直接被吸进到发动机内部。

终于迎来的本贴的主角登场!开工前的合影留念~~~

其实我之前的离心机增用着挺好,装了1年多时间,跑了大约4万多公里,去年新疆自驾游、玩越野、玩穿越用着都很好。加速迅猛,除了有点噪音以外,几乎没有瑕疵。可是自从试驾了鲁大师的双螺杆机增的途达,内心就开始长草,双螺杆的梦魇始终在我内心深处躁动着。 记得去年10月,鲁蒙与众狐朋狗友们去了巴丹吉林沙漠穿越,美其名曰叫测试双螺杆机增,其实他就是找个借口玩去了~~~等回来以后,巴丹著名向导包力道说的一句话让人记忆犹新“这是最牛逼的途达,纳瓦拉车队”有视频为证哦!其实他主要就是被鲁大师的那台双螺杆机械增压的途达给折服了。具体细节不说了,总体表现不输V8的陆巡4700,在巴丹沙漠里陆巡怎么走途达就怎么走。当然鲁大师技术绝对够硬,毕竟是我徒弟,这也是有关的。

说点正经的,我为什么决定换双螺杆,主要有三点,首先是看中了它的平顺!重要的事情说三遍,那就是平顺,平顺,平顺!!!有人会问,什么叫平顺?我可以负责地毫不夸张的说,那就是一辆6缸3.5自吸气车的感觉!动力明显增加了,但是完全感觉不到是一台加装了增压的发动机,从声音、转速、提速,就像换了一台发动机似的。 其次看中了的是它结构简单,稳定的性更可靠。在这里我多说几句双螺杆泵的特点吧。优点有,极高的运转可靠性和效率,主机结构简单,极佳的动力平衡特性。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性,容积流量几乎不受排气压力的影响。第三就是,几乎没有易损件,使用寿命长,维护成本比离心式机增要省心。 说到这里可能有人会问,到底什么是机械增压,最简单的解释,机械增压是先将空气加压通过增压泵,送入发动机气缸。利用发动机本身的动力,来带动一个压气机进行增压。它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况。引擎转速越高加压力度就越大,加速感受相当线性化,特点类似于自吸。 因为是主动进气,所以工作温度不高,对发动机内部硬件要求低,更适合后改,对发动机寿命没有影响。而在各种转速工况下都可以获得相近的增压效果。非常适用越野车的动力改装需要,可以获得低速加速能力。目前国内几款其它品牌的机增我都试驾过,还是选择了CRT。感觉它的最大的特点是电脑数据与原车匹配得最佳,还充分发挥了途达变速箱的性能。

鲁蒙四驱的大工外号眼镜,从我认识鲁蒙开始就认识了他~~~修车经验丰富,责任心强。有他给我安装十分的放心!

考考大家!知道这是什么吗?篮圈里的这个东西....答案在下面的图片里!原车的配件哦~~~不是后装的!

这个东西叫谐振器!作用于抵消发动机共振,它也与空滤箱相连,急加速的时候还可以给发动机提供额外的空气。涨知识吧~~~其实很多车都有这个配件,只不过大家很少关注它。

这是变速箱散热套件,顺便也安装上吧!毕竟途达最贵重的大件就是变速箱了~~~多一份呵护多一份安全吧!

安装后的变速箱散热套件在增压散热器的后边!不冲突~~设计的还是挺巧妙的!

安装好后的样子~~~十分的激动,周末立即与小伙伴们去了老掌沟,试车完美!

安装好后的样子~~~十分的激动,周末立即与小伙伴们去了老掌沟,试车完美!

最后给大家讲解一下~~~双螺杆机械增压的特点!图1是进气口,冷空气从这里进入;图2是节气门,图3是增压泵;这样布局更加合理,增压后的空气是被吸进的发动机,所以双螺杆机增才会更平顺和高效率。

利用这篇帖子,我在科普一下动力改装。因为汽车发动机动力升级,大致分三个台阶。第一级,刷ECU,就是修改控制单元程序,最大限度地挖掘发动机的潜在能力。同时更换火花塞、点火线圈、换大流量空气滤芯等等方法。个人认为这种级别的升级,大致可提升10-15%的动力性能。 第二级,装增压,增压的种类方式有很多种,我们不过多的讨论。但此举可提升30-40%的动力性能。因为增压后的高压力气流直接介入到发动机气缸内部,加助推动***,所以提升效果会非常的明显; 第三级,换更大排量发动机,这种方法是最极端的,也是最直接的!比如把途达的QR25换成VQ40,或者更厉害的发动机。不过换心脏这种事情属于重度改装,牵扯的技术问题很多,相信未来一定会有纳瓦拉,或者途达友们去实现它; ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目前日系五大主流越野车发动机参数: 途乐:4.0排量,VQ40,279马力,扭矩394 霸道:4.0排量,1GR,243马力,扭矩376 霸道:3.5排量,7GR,280马力,扭矩365 劲畅:3.0排量,6B31,252马力,扭矩310 V97:3.8排量,6G75,250马力,扭矩329 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 加装双螺杆机械增压QR25发动机数据: 原厂:184马力,扭矩252 改后:261马力,扭矩356 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 以北京征收车船税标准: 2.0升至2.5升(含)排量的,年税额:750元 2.5升至3.0升(含)排量的,年税额:1600元 3.0升至4.0升(含)排量的,年税额:2900元 4.0升以上排量,年税额4400元 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 也就是说~途达2.5排量,是享受低额度的车船税,5座车又是6年免检,按照开6-10年算的话,节省出的验车费,车船税是笔不小的数字,省下来的钱装套机械增压,挺好。

顺便在给大家展示一下我进期的改装!利用千斤顶的富裕空间,加装了双缸气泵。玩越野时更省心了~~~

设计的十分巧妙!不影响原来的千斤顶位置~~~

盖上盖子后~~~与原来一样!!

以后需要打气,再也不用打开机盖去接电瓶了~~~从后面接上气管分分钟搞定!照片里打气的是我本色出演~~~

扰流板~~~功能是降低风噪!

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加装的侧边张~~~挺实用的!腐败游的利器~~~

加装的侧边张~~~挺实用的!腐败游的利器~~~

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加装的侧边张~~~挺实用的!腐败游的利器~~~

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好了~就写到这里把!欢迎大家一起交流一起讨论,也欢迎华北地区的途达车友加入我们:途达英雄荟北京大队! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 我归纳了车友们问的最多的几个问题,在这里统一回答一下! 1、装机械增压后,油耗会有变化吗? 答:市区平均增压2个油;按限速跑高速与素车油耗基本一致,玩命撩就挺费油;综合油耗增加1-2个。 2、装了机械增压,今后验车怎么办? 答1:改装到机械增压的车友,车从外观、轮胎轮毂、减震、前后杠等都已经做了改动,拿北京为例,在本市验车已经不可能了,索性这就已经不是问题了!去外地花点钱验呗~~~周边地区很多都可以!基本半天的时间搞定,而且6年以后才验车呢! 答2:如果说就改了机械增压,其它都没改,就是素车样子呢?这个我还真不好回答,等6年后可以去试试!没准真能过呢......反正验车的项目里都是验外观,测尾气,检查灯光,刹车等项目。 3、用着怎么样,好吗? 答:许多人会问我这种问题,我挺哭笑不得的,我怎么回答您?就好比我问,你媳妇怎么样啊?你孩子好吗?不觉得这种问题很奇怪吗~~我得认可才会装,然后说他不好?那是精神有问题的人吧!呵呵~~~ 4、几款增压哪家强? 答:我装的是CRT,为什么选他家的,理由上面写的也很清楚了!但我也不会说其它的牌子的不好,毕竟我只是试驾过他们的产品,没有开着他们的产品去完成了什么穿越和越野活动。不了解,就不要乱说话........否则你也变成了一个不靠谱的人。

最后几句话,其实任何人或者事儿,都有他的两面性!原车自燃的,出故障的不少,改装车也不见得就是不靠谱。就拿国内这几家机增店来说,谁也不想给自己找麻烦吧,都是有头有脸的人物,把自己搞砸了以后怎么在圈里混呢。你想装就装,其实自己心里已经有答案了。我其实很反感一种人,对汽车理论知识一知半解,但特喜欢品头论足,大发自己主观言论的。我想问问这些人,您开过途达完成过哪些穿越?您开过离心增压或者双螺杆增压的车,跑了多少公里?好了,不多说了,自己的人设自己经营。祝大家开着途达每天好心情,身体健康,早日实现找到那一片属于自己的诗与远方。